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下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者程啟峰高雄26日電)高雄輕軌首度面臨跨年疏運考驗,是否延班營運頗令高捷公司傷腦筋。高捷公司近日要與市府研議,將以安全第一為考量,避免發生意外。

高捷公司總經理陳瑞騰今天指出,上週夢時代大氣球遊行,大量人潮湧進時代大道,人車漠視輕軌營運,紛紛在即將進站的輕軌軌道和車站路廊上佇足停留,甚至連在車站大批候車民眾也未迴避,更有民眾坐於車站路廊上,讓交管人員為勸離民眾忙翻,也嚇出一身冷汗。

他又說,即使占用輕軌路廊觸法可依法裁罰,但主管單位仍以勸導優先。

陳瑞騰說,以大氣球遊行當天為例,很多民眾擅闖,還不理會站務人員勸導,義交也忙著維持秩序,以防人車衝擊輕軌行車,所以高捷面對跨年輕軌營運顯得更審慎。

高雄輕軌平日營運時間到晚上9時,高捷有意延駛,與捷運一起配合跨年輸運再收班,但是考量散場時間可能人潮湧現,一旦民眾不遵守秩序,恐怕衝擊到輕軌行駛的安全,高捷還要和市府進一步評估。

高捷指出,如果輕軌要配合延長收班營運,將要尋求更多警力協助,各車站也要加派站務人員疏導,否則人車都有安全疑慮。1051226

工商時報【康彰榮╱綜合報導】

合計超過新台幣300億元的大陸紫光集團入股力成、南茂案,恐無疾而終!紫光國芯日前公告,已經3次補送台灣經濟部投審會相關資料,但近3個月未收到新的回應,與力成、南茂簽署的「認股協議書」,在有效期內完成審核的風險加大。

若紫光入股力成、南茂案破局,包括先前生變的568億元紫光入股矽品案,總金額881億元的紫光入股台灣三大半導體廠,終究是白忙一場。

中國大陸為扶持半導體產業,近年透過紫光等國企到海外收購科技大廠。2015年10月30日,紫光集團宣佈以每股75元收購力成私募股,總額為新台幣194億元,此案並於今年1月15日獲力成股東臨時會通過,並向經濟部投審會提出申請。

2015年12月11日,紫光集團更宣佈以每股55元、總額568億元入股矽品24.9%股權,同時以每股40元、總額119億元入股南茂25%股權;紫光當時提出近900億元的入股案,震撼了國內半導體業界,後因日月光、矽品達成和解,紫光入股矽品未能如願,惟力成、南茂案仍然依國內投資法令程序提出申請。

根據紫光國芯公告,由於與力成、南茂的「認股協議書」分別簽訂於2016年1月、2月,且協議書有效期都是1年,即「認股協議書」將於2017年1月、2月失效。

大陸每日經濟新聞報導,過去半年,有關收購力成、南茂股權的進展公告,紫光國芯一直以「重大資產重組工作正在有序進行中」表述,但最新公告上,紫光已經改變了說法,直指「有效期內完成審核的不確定風險加大」,顯示紫光對完成這兩樁收購案已趨向悲觀。

紫光國芯公告指出,今年3月末、4月初提出申請後,又分別於5月、7月、9月提出3次補充說明,但均未獲得回應。

此外,紫光國芯在深交所互動平台上回答投資人提問時指出,「假如2017年1月14日還沒有新的進展,短期內通過審核的機率就很小,若在認股協議書到期後未取得審核結果,不排除終止本次重大資產收購,尋求其他合作途徑的可能。」

報導指出,紫光國芯看重的是力成、南茂在封測產業的戰略地位。紫光在今年2月公告中表示,這兩家公司「是積體電路產業鏈的重要一環」,可增強公司綜合競爭。

不過隨著收購案在台灣一再受阻,紫光集團董事長趙偉國在今年4月受訪時說:「投不投(資)台灣的封測企業,對我們的存儲晶片計畫沒什麼影響。」

本月16日趙偉國在浙江烏鎮參加世界互聯網大會時,對於力成、南茂的收購案更是謹慎地說:「事情變得敏感,現在的情況什麼也不能說了」。

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